原標(biāo)題：中小險(xiǎn)企車險(xiǎn)紅海如何突圍？業(yè)內(nèi)：利用新技術(shù)、擁抱產(chǎn)業(yè)鏈上下游

　　12月19日，眾安保險(xiǎn)2019年開(kāi)放日活動(dòng)上，與會(huì)嘉賓就“新常態(tài)、新技術(shù)、新車險(xiǎn)”展開(kāi)討論，聚焦當(dāng)前的政策背景和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，車險(xiǎn)行業(yè)的下一步發(fā)展。

　　“新技術(shù)是新的變量”， 眾安保險(xiǎn)常務(wù)副總經(jīng)理王敏表示，技術(shù)使得車險(xiǎn)領(lǐng)域有更多的機(jī)會(huì)去創(chuàng)新，去探索夠符合用戶期待的產(chǎn)品，在新技術(shù)背景下，期待實(shí)現(xiàn)能夠回應(yīng)用用戶需求，滿足監(jiān)管要求以及公司經(jīng)營(yíng)實(shí)際需求，達(dá)到新的均衡。

　　平安財(cái)險(xiǎn)總部聯(lián)合車險(xiǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理車建偉坦言，無(wú)論從新車銷售還是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的增速來(lái)看，業(yè)內(nèi)都能夠感受到車市的寒冬，“整個(gè)行業(yè)應(yīng)該說(shuō)是遇到了瓶頸，新車增長(zhǎng)也到了頂端，整個(gè)市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到存量競(jìng)爭(zhēng)”，而這也是財(cái)險(xiǎn)公司面臨的新常態(tài)。此外，銀保監(jiān)會(huì)合并以后，監(jiān)管力量下沉，反復(fù)強(qiáng)調(diào)保險(xiǎn)姓保，強(qiáng)監(jiān)管、嚴(yán)監(jiān)管也成為整個(gè)行業(yè)必須面對(duì)新常態(tài)。同時(shí)，新技術(shù)或迎來(lái)厚積薄發(fā)的時(shí)代，會(huì)加快市場(chǎng)的變革和變局。

　　目前，車險(xiǎn)市場(chǎng)基本邏輯是費(fèi)用競(jìng)爭(zhēng)，在目前費(fèi)改進(jìn)一步深化的背景之下，車險(xiǎn)市場(chǎng)又會(huì)怎樣演化，中小主體如何發(fā)展？

　　“如果說(shuō)中小主體能夠以一種更加開(kāi)放的姿態(tài)利用新技術(shù)，主動(dòng)擁抱產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，打造全面社會(huì)化協(xié)同分工的車后市場(chǎng)生態(tài)，思考怎樣經(jīng)營(yíng)共同客戶，是可行方向”，車建偉補(bǔ)充道，存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，怎樣獲客、留客，都是保險(xiǎn)公司亟待解決的問(wèn)題，“中小主體在獲客、留客的能力上更弱，依托更加開(kāi)放的生態(tài)、更加多元的場(chǎng)景，可能會(huì)是更好的解決方向”。

　　波士頓咨詢公司董事總經(jīng)理、全球合伙人程軼則表示，未來(lái)車險(xiǎn)市場(chǎng)一定是全渠道融合和全生態(tài)服務(wù)的概念，“有很多的機(jī)會(huì)，中小型險(xiǎn)企需要謀求的是模式上的一種創(chuàng)新和探索，真正的費(fèi)改實(shí)現(xiàn)以后，自由化競(jìng)爭(zhēng)的整個(gè)格局就被打開(kāi)了”。

　　王敏表示，在車險(xiǎn)新周期，最直觀的就是如何在車險(xiǎn)保費(fèi)、渠道費(fèi)用率、賠付率三者找到新的均衡狀態(tài)。包括，能否通過(guò)科技方式降本增效，釋放未來(lái)改革的過(guò)程中企業(yè)生存能力和價(jià)值；能否通過(guò)科技方式為用戶提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品；在新的競(jìng)爭(zhēng)格局下，能否用科技方式為用戶找到更適合、更經(jīng)濟(jì)、更高效的服務(wù)。（藍(lán)鯨保險(xiǎn) 李丹萍 lidanping@lanjinger.com）

責(zé)任編輯：賈振飛 2031864307