湖北衅匮贸易有限公司

案號：（2017）滬72民初1812號

當(dāng)事人信息

原告：某保險公司。

被告：某集團(tuán)物流有限公司。

審理經(jīng)過

原告為與被告某集團(tuán)物流有限公司（以下簡稱某公司）海事海商（物流合同）糾紛一案，于2017年7月6日向本院提起訴訟，本院于同日立案受理后，依法組成合議庭進(jìn)行審理。2018年1月9日，本院組織雙方當(dāng)事人進(jìn)行了證據(jù)交換。2018年3月27日，本院公開開庭審理本案。某保險公司委托代理人向律師、曾律師，某公司委托代理人虞律師到庭參加訴訟。2018年4月3日，某保險公司變更（減少）訴訟請求，某公司予以確認(rèn)。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

原告訴稱

原告某保險公司訴稱，2014年12月19日，某電力基本建設(shè)總公司（以下簡稱某電力總公司）與某公司就沙特吉贊燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)項目的設(shè)備、材料等貨物的國際物流服務(wù)事宜簽訂了編號為SC-PGB-LOGI-0001的《物流合同》，約定由某公司負(fù)責(zé)前述項目下設(shè)備和材料的起運(yùn)港接貨、堆存、出口報關(guān)報檢、裝船，起運(yùn)港至卸貨港的海洋運(yùn)輸，卸貨港的卸船、轉(zhuǎn)運(yùn)堆存、清關(guān)，卸貨港至項目現(xiàn)場的內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)热课锪鞴ぷ鳌?016年6月，某公司受托負(fù)責(zé)將上述項目下的貨物運(yùn)往項目現(xiàn)場，貨物于2016年6月14日裝載于“HONGXING”輪并運(yùn)往沙特吉贊，海運(yùn)提單編號為CPXXXX18ANRGIZ02，箱號：AS71/935。在項目現(xiàn)場交付前，嚴(yán)重受損。某保險公司認(rèn)為，某公司負(fù)責(zé)涉案貨物自起運(yùn)港接貨時起至項目現(xiàn)場交付時止全部期間內(nèi)的物流工作，涉案貨損發(fā)生于該責(zé)任期間內(nèi)，某公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。某保險公司作為涉案貨物保險人，已就箱號為AS71/935貨物支付保險賠款99134美元，依法取得代位求償權(quán)，有權(quán)向某公司追償，故請求判令：1、某公司支付賠償金99134美元及利息損失（自2016年8月30日起按照中國人民銀行同期存款利率計算至判決生效之日止）；2、本案訴訟費(fèi)用由某公司承擔(dān)。

被告辯稱

被告某公司辯稱,1、某保險公司非本案適格主體。根據(jù)某保險公司提交的證據(jù)顯示，涉案標(biāo)的是被保險人向海外賣方采購后指示交付的商品。某保險公司未能證明被保險人在商品買賣合同下已經(jīng)支付貨款并取得貨權(quán)，也未能證明被保險人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)該商品運(yùn)輸過程中的風(fēng)險。因此某保險公司未能證明被保險人因運(yùn)輸風(fēng)險遭受了損失，故某保險公司無權(quán)向某公司進(jìn)行追償。2、某保險公司未能證明貨損事故發(fā)生及原因。針對AS71/935號箱貨物，某保險公司提交的檢驗報告結(jié)論沒有事實依據(jù)支撐。根據(jù)檢驗報告，檢驗人對于貨損事實的認(rèn)定均基于受訪者的單方陳述，不能客觀地反映貨損發(fā)生當(dāng)時的情況。3、即便貨損事故確實發(fā)生，某保險公司未能證明受損貨物價值。某保險公司在本案中以重新采購貨物的價格作為貨損價值并不妥當(dāng)。首先，某保險公司沒有證明貨物遭受全損；其次，即便發(fā)生全損，應(yīng)當(dāng)以出運(yùn)時的價值作為賠償金額，某保險公司也沒有證明貨物出運(yùn)時的價值等于重新采購的價格；再次，某保險公司提供的第三方報價并非重新采購的合同，也沒有證明被保險人就重新采購已支付了相應(yīng)價款。4、涉案貨損即便發(fā)生也應(yīng)屬于海運(yùn)段的合理延伸段，故某公司有權(quán)援引承運(yùn)人責(zé)任限制的規(guī)定，如需承擔(dān)賠償責(zé)任，應(yīng)以承運(yùn)人責(zé)任限制金額為限。綜上，請求駁回某保險公司的全部訴請。

本院查明

原告某保險公司為支持其訴請主張?zhí)峤坏淖C據(jù)材料、被告某公司質(zhì)證意見和本院認(rèn)證如下：

1、《沙特吉贊燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)項目物流合同》及翻譯件，用以證明涉案貨物作為被保險人某電力總公司履行吉贊工程項目下的一部分，交由某公司自裝貨港運(yùn)往目的地，某公司系涉案貨物承運(yùn)人。某公司對證據(jù)的真實性、合法性、關(guān)聯(lián)性無異議。本院認(rèn)為，某公司對證據(jù)三性無異議，證據(jù)效力及證明力均可以確認(rèn)。

2、提單（編號CPXXXX18ANRGIZ02）、裝船商業(yè)發(fā)票、裝箱單、受損設(shè)備重新采購訂單，用以證明受損的氣體絕緣斷路器裝載于“HONGXING”輪從安特衛(wèi)普運(yùn)往吉贊，在運(yùn)輸過程中受損，重新采購價格為90000歐元。某公司認(rèn)為提單無原件，對真實性不予認(rèn)可。對裝船商業(yè)發(fā)票、裝箱單、受損設(shè)備重新采購訂單真實性、合法性、關(guān)聯(lián)性均不予認(rèn)可，認(rèn)為裝船商業(yè)發(fā)票記載的涉案貨物是由阿爾斯通公司出售給某電力總公司，收貨人是某電力建設(shè)集團(tuán)沙特阿拉伯有限責(zé)任公司（以下簡稱某電力沙特公司），買賣關(guān)系發(fā)生在阿爾斯通公司與某電力總公司之間，目前沒有證據(jù)證明某電力總公司支付貨款，取得貨權(quán)。涉案貨物即便發(fā)生貨損，賠償金額應(yīng)當(dāng)按照出運(yùn)時的貨物價值，而不是重新采購的價格，且重新采購的價格和裝船商業(yè)發(fā)票金額無法對應(yīng)，商業(yè)發(fā)票是整批貨物的價值。本院認(rèn)為，上述證據(jù)雖為復(fù)印件，但與某保險公司提交的目的港檢驗報告記載內(nèi)容可相互印證；某公司雖提出異議，但未提交反駁證據(jù)予以佐證，故對其證據(jù)效力予以確認(rèn)，證明內(nèi)容以證據(jù)記載為準(zhǔn)。

3、預(yù)約保險協(xié)議、貨物運(yùn)輸保險保單、賠付意向及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書、銀行付款水單，用以證明某保險公司已向被保險人某電力總公司支付保險賠款99134美元，依法取得代位求償權(quán)。某公司對證據(jù)的真實性、合法性、關(guān)聯(lián)性無異議。本院認(rèn)為，某公司對證據(jù)三性無異議，證據(jù)效力及證明力均可以確認(rèn)。

4、經(jīng)公證認(rèn)證的TMS檢驗報告（含附件）及翻譯件，用以證明涉案貨物從船上卸下后置于岸邊，從岸邊轉(zhuǎn)移到港口堆場期間摔落受損；經(jīng)公估人認(rèn)定涉案貨物損失為99134美元。某公司對真實性予以認(rèn)可，對證明對象不予認(rèn)可。從內(nèi)容看，檢驗報告中沒有記明貨損發(fā)生的具體日期，檢驗距離貨物卸下10多天，且堆放在露天，無法得出貨物受損的實際原因；檢驗人對受損貨物只是做外觀檢測，并且對于貨物功能性是否可以修復(fù)建議由進(jìn)一步檢測來確定，但是最終的檢驗結(jié)論卻說貨物無法修復(fù)，兩者之間存在矛盾。本院認(rèn)為，某公司對證據(jù)的真實性沒有異議，對其證據(jù)效力予以確認(rèn)，證明內(nèi)容以證據(jù)記載為準(zhǔn)。

被告某公司未提交證據(jù)。

本院查明：

2014年12月19日，某電力總公司與某公司簽署沙特吉贊燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)項目物流合同，合同編號為SC-PGB-LOGI-0001。委托方為某電力總公司，受托方為某公司；合同標(biāo)的為某電力總公司所有出口貨物自裝貨港至吉贊現(xiàn)場的物流服務(wù)，包括海上運(yùn)輸和沙特內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)；服務(wù)范圍包括散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。合同約定，某公司承擔(dān)貨物在裝貨港進(jìn)行卡車車上交貨后直至貨物運(yùn)抵吉贊現(xiàn)場之期間的責(zé)任和風(fēng)險。

2015年3月6日，某保險公司與某電力總公司簽署沙特阿拉伯吉贊3850MW燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)項目貨物運(yùn)輸保險預(yù)約保險協(xié)議，合同編號為SC-PGB-INSL-0001。投保人某電力總公司，被保險人由某電力總公司、某電力沙特公司、某電力建設(shè)第二工程公司共同組成。保險期限自2015年3月6日至最后一批貨物到達(dá)現(xiàn)場之日，但是最長不超過2018年3月5日，如因項目延期導(dǎo)致貨運(yùn)計劃超出約定時間，某保險公司應(yīng)征詢某電力總公司意見是否進(jìn)行延期，經(jīng)某電力總公司確認(rèn)后，某保險公司同意在本協(xié)議條件不變的情況下，自動延長本協(xié)議有效期。合同約定的運(yùn)輸方式包括海洋運(yùn)輸；內(nèi)陸/湖泊運(yùn)輸；空運(yùn)；陸運(yùn)或其他任何陸運(yùn)、水運(yùn)以及空運(yùn)以及作為被保險人雇員行李的運(yùn)輸。合同約定的保險條件（主條款及險別）包括協(xié)會貨物條款（A）；協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）；協(xié)會罷工險條款（貨物）；協(xié)會貨物條款（空運(yùn)）（郵政包裹除外）；協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（空運(yùn)）（郵政包裹除外）；協(xié)會罷工險條款（空運(yùn)）（郵政包裹除外）。附加險條款：MarineCargo/InlandTransitOpenCoverPolicy。其中特別約定包括：1、保險事故發(fā)生后，投保人或承運(yùn)人為防止或者減少保險標(biāo)的損失所支付的必要的、合理的費(fèi)用以及投保人為搶救保險標(biāo)的或防止災(zāi)害蔓延，采取的必要的合理的措施而造成保險標(biāo)的的損失，保險人負(fù)責(zé)賠償，以保險金額為限。2、貨物在供貨商及其生產(chǎn)制造廠家或有關(guān)利益方（被保險人及其貨運(yùn)代理人等）的起運(yùn)地倉庫或儲存處或供貨商指定的倉庫或儲存處和提貨單或保險單所載明的目的地收貨人的倉庫或儲存處的裝卸過程中發(fā)生的損失，保險人也負(fù)責(zé)賠償。3、本協(xié)議下對于投保人/被保險人的錯誤和遺漏，以附件一中所載明的錯誤和遺漏條款（ErrorsandOmissionsClause）為準(zhǔn)。4、基于本協(xié)議第十六條保費(fèi)結(jié)算方式的約定，在投保人/被保險人按照協(xié)議約定繳費(fèi)的情況下，若有未繳保險費(fèi)航次出現(xiàn)保險事故，保險人不得以投保人/被保險人未交付保險費(fèi)為由拒絕賠償。5、保費(fèi)和賠款的支付幣種為美金。6、投保人或被保險人應(yīng)至少每3個月向保險人提供后期更新的航次計劃安排。關(guān)于免賠率/額，合同約定：1、每次事故絕對免賠額為50000美元，適用于單船限額為100000000美元以上，250000000美元以下的航次。2、每次事故絕對免賠額為1000美元，適用于單船限額為100000000美元航次。3、每次事故絕對免賠額為1000美元，適用于陸路單車次運(yùn)輸。關(guān)于理賠處理，合同約定：1、投保人/被保險人在知悉保險事故發(fā)生時，應(yīng)立即通知華信及承保人或承保人在當(dāng)?shù)氐拇砣诉M(jìn)行檢驗、理賠，并協(xié)助收集并向承保人提供有關(guān)索賠單證。2、索賠單證：保險單正本、提單（運(yùn)單）、發(fā)票、裝箱單、理貨簽證、檢驗報告（如有）、受損貨物買賣合同（如有）及相關(guān)貨損貨差證明。當(dāng)單個事故損失超過200000美元時，由雙方共同認(rèn)可的理算人負(fù)責(zé)理算，相關(guān)費(fèi)用由保險人進(jìn)行承擔(dān)。3、保險人應(yīng)在確定保險責(zé)任并在收齊有關(guān)單證后的20個工作日內(nèi)確定賠償金額，在確定賠償金額后5個工作日內(nèi)予以支付賠償金。4、賠償支付幣種應(yīng)和保費(fèi)支付幣種一致。5、發(fā)生重大保險事故（估計損失金額超過200000美元）后，保險責(zé)任基本明確但又未能及時結(jié)案的，根據(jù)被保險人的書面申請，保險人應(yīng)在15個工作日內(nèi)按估計損失金額的50%預(yù)付賠償金，余下賠償金應(yīng)當(dāng)盡快賠付給被保險人。6、保險人在此承諾，某電力總公司作為本保險合同的第一受益人。保險人對保險單項下發(fā)生的賠款首先支付給某電力總公司，或由該公司書面通知賠款支付的對象及相應(yīng)比例。關(guān)于保險人的追償權(quán)，合同約定：貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償部分或全部損失的，保險人需先予賠償，但被保險人應(yīng)向保險人提供向有關(guān)責(zé)任方追償?shù)暮娂捌渌匾獑巫C或文件或授權(quán)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書。此后，某保險公司向某電力總公司交付了2016年6月6日簽發(fā)的涉案貨物運(yùn)輸保險單。

根據(jù)2016年6月14日中波輪船股份公司簽發(fā)的編號為CPXXXX18ANRGIZ02提單記載，涉案貨物托運(yùn)人某電力總公司，收貨人是某電力沙特公司，運(yùn)輸貨物為吉贊燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)SS-129變電站的型號為T155-3-380KV的氣體絕緣封閉組合電器部件，數(shù)量共計868件（箱體編號：AS71/935），毛重為752864千克，裝載于“HONGXING”輪自比利時安特衛(wèi)普運(yùn)往沙特吉贊。涉案貨物到達(dá)目的港向收貨人交付前發(fā)生貨損。2016年7月19日，收貨人以及港口卸貨方代表就本次受損貨物進(jìn)行了聯(lián)合檢驗。根據(jù)檢驗報告記載：涉案貨物在從承運(yùn)船舶上卸下后，在從岸邊轉(zhuǎn)移至港口堆場時摔落。保險公司接到通知并受邀參與聯(lián)合檢驗該箱貨物的損壞情況。在事故現(xiàn)場，受損貨物斷路器置于露天堆場。在檢驗人對其進(jìn)行全面的檢查后，觀察到斷路器罐箱有一道3米長的裂縫。經(jīng)觀察檢驗，包裝受損斷路器（編號：AS71/935）的木箱重心標(biāo)志標(biāo)記為距箱底約168厘米處。基于現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，檢驗人注意以下幾點(diǎn)：1、受損斷路器為罐箱損壞/破裂。受損貨物功能需通過技術(shù)測試進(jìn)行檢驗；2、受損斷路器的損壞顯然是由于叉車操作人員/裝卸人員的疏忽所致；3、現(xiàn)場的收貨人代表認(rèn)為，鑒于斷路器的靈敏性，該受損部件無法修復(fù)，應(yīng)認(rèn)定全損。同時，收貨人表示，由于受損斷路器是項目的核心部件，他們必須盡快重新訂購以減輕損失，重新訂購需制造商花費(fèi)6個月時間提供一個新的斷路器，因此他們必須在3日內(nèi)完成訂單（從2016年7月8日起算）。最終，檢驗人認(rèn)為，基于公平公正原則和收貨人提出受損斷路器的替換報價為90000歐元，故索賠總額確定為90000歐元。

上述貨損發(fā)生后，某保險公司于2016年8月30日向某電力總公司賠付了99134美元。庭審中，某保險公司確認(rèn)依據(jù)貨損通知日（即2016年7月5日）歐元兌換美元的匯率1:1.1126，將90000歐元折合為100134美元，扣除每次貨損1000美元的免賠額，計算出本次事故保險賠償額為99134美元。某公司對上述貨損的計算方式和金額亦當(dāng)庭予以確認(rèn)。

本院認(rèn)為

本院認(rèn)為：

某電力總公司和某公司簽訂的物流合同標(biāo)的是某電力總公司所有出口貨物自裝貨港至吉贊現(xiàn)場的物流服務(wù)，包括海上運(yùn)輸和沙特內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)，涉案貨損事故發(fā)生于陸路運(yùn)輸區(qū)段。為準(zhǔn)確體現(xiàn)訴爭的民事法律關(guān)系，現(xiàn)將立案案由海上貨物運(yùn)輸合同糾紛調(diào)整為海事海商（物流合同）糾紛。

因涉案運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)港是比利時安特衛(wèi)普，目的港是沙特吉贊，因此本案具有涉外因素。鑒于雙方當(dāng)事人在庭審中一致選擇適用中國法，依據(jù)《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第三條的規(guī)定，本院適用中華人民共和國法律作為審理本案糾紛的準(zhǔn)據(jù)法。

本案某保險公司在涉案運(yùn)輸事故發(fā)生后，已經(jīng)依據(jù)貨損檢驗報告的建議，向被保險人某電力總公司支付了保險賠償金，依法取得了代位求償權(quán)。某電力總公司與某公司簽訂的物流合同依法成立，某公司作為物流合同約定的受托人，在貨損事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)依照合同約定承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。某公司在答辯環(huán)節(jié)雖提出了關(guān)于某保險公司訴訟主體是否適格、貨損事故發(fā)生的原因、受損貨物的價值等問題，但未提供證據(jù)予以佐證，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證不能的法律后果。相反，某保險公司目前提交的證據(jù)足以證明其主張的貨損事實以及賠償?shù)囊罁?jù)，本院依法予以采信。關(guān)于某公司賠償限額的主張，由于涉案物流合同包含多式聯(lián)運(yùn)合同，且涉案貨損發(fā)生在陸路運(yùn)輸區(qū)段，故不能適用《中華人民共和國海商法》關(guān)于賠償限額的規(guī)定。某公司主張該段陸路運(yùn)輸系海運(yùn)段的合理延伸，因缺乏證據(jù)予以佐證，本院不予采信。關(guān)于某保險公司主張的利息損失，應(yīng)當(dāng)自某保險公司支付保險賠償金之次日，即2016年8月31日起按照中國銀行同期美元存款利率計算至判決生效之日止。某保險公司自支付保險賠償金之日（即2016年8月30日）并按中國人民銀行存款利率計算利息損失不盡合理，本院予以糾正。

綜上，依據(jù)《中華人民共和國合同法》第一百零七條、第一百一十三條第一款、第三百一十一條，《中華人民共和國海商法》第一百零四條、第一百零五條、第二百五十二條第一款，《最高人民法院關(guān)于審理海上保險糾紛案件若干問題的規(guī)定》第十四條，《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款之規(guī)定，判決如下：

本案裁判結(jié)果

一、被告某集團(tuán)物流有限公司應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告某保險公司賠償99134美元及利息損失（自2016年8月31日起按照中國銀行同期美元存款利率計算至判決生效之日止）；

二、對原告某保險公司的其他訴訟請求不予支持。

如被告某集團(tuán)物流有限公司未按本判決規(guī)定的時間履行給付金錢義務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百五十三條之規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息。

本案案件受理費(fèi)人民幣10541.11元，由被告某集團(tuán)物流有限公司負(fù)擔(dān)。

原、被告雙方如不服本判決，可在判決書送達(dá)之日起十五日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，并按對方當(dāng)事人人數(shù)提供副本，上訴于上海市高級人民法院。

提及的相關(guān)法律法規(guī)內(nèi)容

附：相關(guān)法律條文

一、《中華人民共和國合同法》

第一百零七條當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

第一百一十三條當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。

第三百一十一條承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

二、《中華人民共和國海商法》

第一百零四條多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，并對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人，可以就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸，另以合同約定相互之間的責(zé)任。但是，此項合同不得影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸所承擔(dān)的責(zé)任。

第一百零五條貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。

第二百五十二條保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險人支付賠償之日起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險人。

三、《最高人民法院關(guān)于審理海上保險糾紛案件若干問題的規(guī)定》

第十四條受理保險人行使代位請求賠償權(quán)利糾紛案件的人民法院應(yīng)當(dāng)僅就造成保險事故的第三人與被保險人之間的法律關(guān)系進(jìn)行審理。

四、《中華人民共和國民事訴訟法》

第六十四條當(dāng)事人對自己提出的主張，有責(zé)任提供證據(jù)。