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2020年保險業(yè)“期末考”成績單終于揭曉。

1月31日，一份行業(yè)交流數(shù)據(jù)顯示，受益于投資收益大漲四成的拉動，2020年保險業(yè)凈利潤依舊實現(xiàn)超3000億元，僅同比微降約3%。不過，產(chǎn)壽險方面則顯示出“兩重天”景象，轉盈為虧的產(chǎn)險業(yè)務大拖后腿，凈利潤降幅超108%，產(chǎn)險公司承保利潤更是跌破51倍；而人身險板塊則“不溫不火”，疫情重壓下凈利潤依然微增4.64%，同時渠道分化態(tài)勢明顯。

業(yè)內(nèi)人士認為，險資投資的大賺與政策鼓勵等因素有關；車險與信保業(yè)務是產(chǎn)險“折戟”的主因；而人身險方面，個險依然保持強勁活力，銀保的回歸昭示著新的起點，而代理渠道的高速發(fā)展中，也蘊含著新的機遇。

“折戟”車險、信保， 產(chǎn)險公司承保利潤下滑51倍

投資端捷報頻傳，負債端增速也繼續(xù)保持正增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年保險業(yè)原保險保費收入達4.53萬億元，同比增長率為6.13%。

其中，產(chǎn)險業(yè)務原保費收入1.19萬億元，同比增長2.40%；凈利潤卻由盈轉虧“大跳水”，2020年虧損51.52億元，同比大降108.31%。其中，產(chǎn)險公司承保利潤甚至下滑51倍，慘遭“滑鐵盧”。

有業(yè)內(nèi)人士認為，從報表上看，2020年產(chǎn)險公司承保利潤“折戟”的最大原因是車險業(yè)務承保利潤下滑，以及信保業(yè)務虧損程度進一步加大。

具體而言，產(chǎn)險公司承保利潤-108.44億元，同比減少110.59億元，下降5137.29%，承保利潤率-0.90%。數(shù)據(jù)顯示，2020年產(chǎn)險板塊的意外險、健康險業(yè)務承保利潤分別為-1.58億元和-38.45億元，較2019年同期分別增加7.65億元和1.57億元，虧損缺口縮小，卻依然難遏產(chǎn)險凈利潤整體頹勢。

而在產(chǎn)險業(yè)務承保利潤中“挑大梁”的機動車輛保險業(yè)務，在2020年承保利潤為79.57億元，同比下滑23.20%。對于車險盈利的縮水，某業(yè)內(nèi)人士分析，車險盈利減少是符合預期的，因為車險綜合改革后費率總體上有較大幅度的下調，必然導致整個行業(yè)利潤空間收窄。

除車險業(yè)務外，產(chǎn)險業(yè)務諸多險種承保利潤亦下滑乃至轉盈為虧。其中，企財險承保利潤從2019年的9.93億元降至-6.62億元，降幅達166.67%。這可能與2020年災害事故比較嚴重，特別是夏季南方持續(xù)暴雨引發(fā)罕見洪水，給一些企業(yè)造成了不小損失有關。

部分在2019年虧損的險種，在2020年虧損缺口進一步擴大，比如工程保險、責任保險、信用保險、保證保險。其中，信用保險、保證保險承保利潤“大跳水”，分別同比下降41.94%和430.07%。

信用風險本身具有隱蔽性，過去承保的一些低質業(yè)務，特別是一些融資性信保業(yè)務的風險正在快速釋放。另外，2020年新冠疫情對經(jīng)濟的沖擊，導致一些債務人資金鏈出現(xiàn)問題，進而形成信用風險的傳遞與擴散。

相比之下，凈利潤“逆勢”提升，或者虧損缺口縮小者，僅有家庭財產(chǎn)保險、船舶保險、特殊風險保險和農(nóng)業(yè)保險。行業(yè)內(nèi)認為，其變化屬于正常的業(yè)務波動。