原創(chuàng)作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

我們在之前的文章中，多次提到，從費改開始，保險公司為了降低賠付，采取非常多的手段，達(dá)到降賠的目的，比如提高修換的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)車主不去4S店維修等等方式，本篇，我們介紹下另一種方式，就是配件由保險公司供貨的方式，這種方式，大致開始于2019年-2020年，因為，近期有位網(wǎng)友提到了這個現(xiàn)象，我們就討論下，這個處理方式的合理性和合法性問題。

首先，我們介紹下保險公司供貨的大致流程。第一，保險公司會找?guī)准掖笮偷呐浼?，?dāng)然，有些保險公司會自己以參股的方式重新成立配件公司，然后，這些公司與保險公司合作，對需要理賠維修車輛的配件進(jìn)行供貨，同時，保證修理廠的利潤，一般在15-30%。當(dāng)然是根據(jù)配件品質(zhì)，如果是低品質(zhì)的，保險公司會給更高的利潤，因為保險公司最后賠得更少。關(guān)鍵是，這種保險公司供貨的方式，可以控制維修的成本，同時，在配件公司那里，又可以產(chǎn)生利潤。

其實，從法律上講，保險公司是不能要求車主使用什么品質(zhì)的配件的，決定權(quán)都在車主那里，但是，保險公司借助修理廠的“手”，相當(dāng)于間接決定了車主維修車輛使用的配件品質(zhì)。因為，絕大部分情況下，車主并不懂車輛維修，一般會聽從修理廠的建議或方案，有時，甚至私下替車主做了決定。根據(jù)《機(jī)動車維修管理規(guī)定》，修理廠應(yīng)該給車主維修方案，包括更換配件的品質(zhì)和維修內(nèi)容等，但事實上，其實，車主也可以自己購買配件，讓修理廠維修。

所以說，只要保險公司沒有強(qiáng)制車主進(jìn)行供貨，且供貨的配件是合格產(chǎn)品，那么，這種情況，至少不違法。但，現(xiàn)實中，保險公司供貨的配件，有時，卻是低劣的配件，甚至是拆車件。為什么？因為保險公司給修理廠的利潤高，前面提了，保險公司通過控制修理廠利潤的手段，逼著修理廠使用劣質(zhì)配件，即，如果修理廠用劣質(zhì)配件，我給你配件利潤就大，如果修理廠用原廠配件，我就不給你配件的利潤（因為配件的價格是相對透明且穩(wěn)定的），前段時間爆發(fā)的“杭州修理廠集體向某安保險公司抗議事件“，就是一個縮影。至于合理性問題，其實和定損一樣，既當(dāng)運動員又當(dāng)裁判員的制度，注定是不合理的，絕對會產(chǎn)生腐敗和侵權(quán)情況?。?！