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提到車險，最受行業(yè)人士關注的莫過于新能源車險了。除了傳統(tǒng)的車企轉型，還有互聯(lián)網大廠虎視眈眈搶份額。前幾天，小米汽車的首秀讓新能源汽車市場再次掀起軒然大波。

2024年，新能源汽車的發(fā)展只會越來越快，相對應的，新能源車險市場一定蘊藏很多機會；當傳統(tǒng)車險面臨增長乏力、費用高企的窘境時，新能源車險勢必將成為財險增長的新動能。

不過，各大險企對新能源車險的態(tài)度不一。既有車企親自申請保險牌照欲分羹，也有險企鉚足勁搶奪這塊業(yè)務，更有險企認為風險過高不敢冒然行動。

各方反應其實也體現(xiàn)了新能源車險市場的尷尬。眾所周知，目前新能源車還屬于初始階段，不管是三電系統(tǒng)還是汽車智能系統(tǒng)，都算不上很成熟，導致出險率高，綜合賠付率也高。

定價上，因相關數(shù)據(jù)采集也還在探索初期，多掌握在車企手里，保險公司也很被動，車險價格太高用戶不接受，車險價格太低險企不劃算。

不過“危中才有機”，拓荒階段就肯低頭沉下來鉆研的險企，早做準備愿意投入的險企，才有機會瓜分這塊“蛋糕”。我們拭目以待。

暢想之四

投資變數(shù)難料，險企能力迎“大考”

在很多人傳統(tǒng)的認知里，保險公司的利潤來源是“這也不賠那也不賠”，但其實更大的利潤是來自于投資收益，保險公司一端在賣產品收取保費，另一端則是拿著資金做投資。

投資收益好不好，很大程度上會影響保險公司的利潤。

2024年，險企投資或存在更大的變數(shù)。對于一些險企來說，保費收入是個難題，如何擁有更多資金去投資，難；對于一些險企來說，保費收入有了，資金有了，錢投向哪里會賺錢呢，也難。

當權益市場存在變數(shù)時，險資該去哪兒？

或許，這才是最考驗險企經營的時候。如何控制經營成本，如何做好風險減量，如何降低賠付率，都是2024年的重要課題。

暢想之五

一線人員分化，公司或降本增效

依稀還記得今年的炒停售，可謂是轟轟烈烈?！叭松黼U3.5%預定利率產品”即將退出舞臺的消息，曾為一眾保險銷售人員帶來豐厚的保單。只是，接下來呢？

在和多位保險一線人員聊了聊之后，大家反應不一。有人信心滿滿，覺得自己只要足夠專業(yè)，不缺客戶；有人灰頭喪氣，認為市場大環(huán)境不好，產品吸引力一般，客戶對錢如何使用也更謹慎了。

再疊加監(jiān)管對銷售分級的要求，一些靠拉人頭賺保費的代理人，或許真的要和行業(yè)說再見了；走了，其實也是好事，畢竟人海戰(zhàn)術不可持續(xù)，與其沒有業(yè)績耗在這里，不如及早轉行。

當然，2024年，對一些高素質的代理人來說，仍然是機會。

對于保險行業(yè)的另一部分人即保險公司員工來說，挑戰(zhàn)其實也不小。在降本增效的大環(huán)境下，或許，也真的會有裁員的情況發(fā)生。

結  語

2024年，我們衷心希望保險行業(yè)埋下頭做事，管理層和員工一起，渡過難關；

2024年，我們衷心希望保險從業(yè)人員，不被減薪，不被裁員，不要經歷互聯(lián)網大廠底層的心酸；

2024年，我們將一如既往，關注保險行業(yè)浮沉，與保險行業(yè)同行。