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原創(chuàng)作者：勇說車險(xiǎn)/yongchezhizhu2019

我們一直強(qiáng)調(diào)，我們的作用是解決問題或給車主創(chuàng)造實(shí)際的價(jià)值，這點(diǎn)，接受我們服務(wù)的人應(yīng)該深有體會(huì)，當(dāng)然，還有很小一部分是純粹的專業(yè)問題解答。本篇，我們主要介紹給車主創(chuàng)造實(shí)際價(jià)值的部分，并以此案例進(jìn)行說明。

一般情況下，大部分車主都會(huì)認(rèn)為，發(fā)生交通事故，車主怎么可能還有收益呢，更不用說是嚴(yán)重的事故了。那只能說，你不知道其中的門道而已，每一行都有每一行的套路和潛規(guī)則。比如，發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)，車輛達(dá)到了全損程度，保險(xiǎn)公司肯定和你講，你的全損金額是不能超過保單金額的，但現(xiàn)實(shí)是，有時(shí)候，可以超保單金額，這點(diǎn)，我們之前的歷史案例就介紹了好幾個(gè)。這時(shí)，車主在名義上，產(chǎn)生了收益，但實(shí)際上，并沒有實(shí)際收益，二手車除外。那么，為什么保險(xiǎn)公司理賠員會(huì)這么講呢？有幾種可能，第一，可能是保險(xiǎn)公司向理賠員這樣培訓(xùn)或宣導(dǎo)的；第二，理賠員本身想少賠，這樣，他就可以向公司去邀功了，也符合公司對他的考核要求。這兩種是最常見的，當(dāng)然還有其他可能，我們不便說明。

本案例，是介紹另一種產(chǎn)生收益的方式，而且是實(shí)實(shí)在在的收益。這其中的原理和行業(yè)基礎(chǔ)，其實(shí)，編者在歷史文章中也有簡單提過。因?yàn)?，現(xiàn)在行業(yè)的激烈競爭，也可以稱之為內(nèi)卷，各家修理廠為了搶生意，提供了各式各樣的服務(wù)，比如提供代步車，贈(zèng)送保養(yǎng)券等等，還有就是直接返點(diǎn)。目前來說，4s店的返點(diǎn)比例一般在5-10%，普通修理店的比例是10-20%，各地區(qū)各品牌都不同。這時(shí)，可能有很多人不屑一顧，覺得這樣不合適，是的，編者承認(rèn)這種方式不合適。但是，現(xiàn)實(shí)中，你作為車主不要，交警、拖車駕駛員，理賠員，還有事故業(yè)務(wù)員，他們會(huì)替你拿去。這也是，你發(fā)生事故后，會(huì)有一大批陌生人員，以及一大批陌生電話聯(lián)系你，讓你到他們那邊去維修的原因。這里，編者可以肯定的告訴你，你認(rèn)為穿著保險(xiǎn)公司的工作服，還有工作證，還開著保險(xiǎn)公司車的所謂“理賠員”，真的是保險(xiǎn)公司的人嗎？告訴你，有些是假的，當(dāng)然，這些假的理賠員，有一部分是保險(xiǎn)公司默許的，有些則完全是假冒的。正因?yàn)槿绱?，編者在歷史文章中就提過，發(fā)生交通事故后，特別是嚴(yán)重的事故，你一定要自己選擇修理廠，這樣，你就可以和這家修理廠協(xié)商補(bǔ)償補(bǔ)助的問題，否則，你這費(fèi)用，就被那些人拿走了，因?yàn)?，有些修理廠，本身就有這筆固定費(fèi)用支出。還有，有些車主可能擔(dān)心這樣操作后，修車質(zhì)量不能保證，其實(shí)，只要你操作得當(dāng)，質(zhì)量完全可以保證。這是因?yàn)?，大部?span lang="EN-US">4s店的修車毛利在35-45%左右，他們的盈虧平衡點(diǎn)一般在30%左右，但是，針對嚴(yán)重事故，廠方給4s店有另外的補(bǔ)貼，所以，他們有費(fèi)用可以補(bǔ)助事故車主。

最后，無論你是用第一種情形獲得收益，還是用第二種方式，都需要有專業(yè)性作為后盾，否則，要么被坑，要么利益無法保證。該文的主要目的，是希望廣大車主了解有這么一回事，因?yàn)橹坝幸恍┸囍飨氩幻靼讈韱栁覀冞@些問題。