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一切商業(yè)行為的依據(jù)，都要基于對趨勢的預判。

但現(xiàn)實是，單一行業(yè)卻很難有其可獨立于社會存在的趨勢。

比如這兩年，保險業(yè)最火熱的事無外乎險企扎堆養(yǎng)老社區(qū)，但養(yǎng)老社區(qū)是可經(jīng)受住歷史檢驗的趨勢嗎？

對于如此宏大的命題，保契先不做出含有價值取向的判斷。

不過，跳出保險可以觀察社會熱點趨勢，畢竟，社會的熱點往往更能反映經(jīng)濟社會的趨勢。

僅從近年最受關(guān)注的輿論焦點看，汽車一定是最大的風口或趨勢之一。

就國內(nèi)而言，百度、小米、萬達等等社會公眾耳熟能詳?shù)闹髽I(yè)一擁而上，放眼全球知名科技企業(yè)亦未缺席，甚至近日有新聞稱，連“下周回國賈躍亭”都有可能隨著FF的上市而成為現(xiàn)實。

但問題在于，無人駕駛、新能源等面向未來的智能汽車制造領域的盈利難題久久無解，且這一趨勢至今看不到盡頭。

既然如此，不妨追本溯源下面向未來的各類汽車為什么會成為當下最熱的趨勢。

先說一個結(jié)論：這是拿到通往下一個時代的船票。

這個結(jié)論的邏輯支撐是，智能手機引領的移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，誕生了蘋果、Facebook、小米、美團、字節(jié)跳動等新科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，與此同時百度、IBM等PC互聯(lián)網(wǎng)時代叱咤風云的公司困難重重。

智能手機顛覆了一個時代，成就了新巨頭、沖擊了老霸主。

對于智能汽車而言，意義應亦如此。畢竟，百年汽車產(chǎn)業(yè)正在被顛覆，清新流暢的界面已經(jīng)昭示，汽車已不再僅僅是一種交通工具，已漸成移動互聯(lián)網(wǎng)終端。

IDC在《全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預測報告（2020-2024）》中預測，到2024年全球出貨的新車中將有超過71%搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

可以確認的是智能汽車引領下一定會出現(xiàn)新的商業(yè)模式，盡管誰都難以預見其誕生后的具體模樣。

IDC的另一組數(shù)字可以印證為了拿下未來時代的入場券，一眾公司有多拼：預計到2024年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達到約7620萬輛，2020至2024年的年均復合增長率為14.5%。

畢竟，誰率先在這一市場博取優(yōu)勢，誰就有望在新的商業(yè)模式時代率先突圍。

一句話總結(jié)就是，汽車企業(yè)、科技公司，在時代快速迭代的宏觀發(fā)展邏輯下，一旦沒拿到下一個時代的入場券，結(jié)局或許只能是出局。

基于此，我們可以看看保險業(yè)入局養(yǎng)老社區(qū)。

保險業(yè)作為經(jīng)營風險的行業(yè)，其所提供的產(chǎn)品和服務都建立在人的生老病死之上，群體不變但場景卻在快速迭代，除了七普數(shù)據(jù)給出的老齡化社會的數(shù)據(jù)佐證之外，更應關(guān)注的是日益凋敝的鄉(xiāng)村和快速膨脹的城鎮(zhèn)，在中產(chǎn)人群快速崛起的時代趨勢下，紡錘型社會帶來的不僅是生活、就業(yè)等傳統(tǒng)生存方式的變革，更是對傳統(tǒng)養(yǎng)老觀念、習慣和養(yǎng)老可得性的沖擊。

從這個角度看，養(yǎng)老是真問題，但一定不是一個行業(yè)能解決的。只是對此最關(guān)注的一定是與人的生老病死關(guān)聯(lián)度最高的行業(yè)，如前所述，這是保險業(yè)的立業(yè)之本，保險業(yè)不得不關(guān)注。

至于布局養(yǎng)老社區(qū)，保契理解，跟所有大型公司扎堆造車一樣，這也是邁向保險業(yè)下一個商業(yè)時代的船票。

至于城郊養(yǎng)老、城心養(yǎng)老、旅居養(yǎng)老等模式問題，保契更傾向于認為這只是獲取船票的方式和路徑，無需區(qū)分優(yōu)劣。畢竟，對于有著14億人口的大國而言，場景太過豐富，剛剛享受退休生活的長者有幾人不向往采菊東籬下的愜意？高齡者又有幾人不思念熟悉的街區(qū)？失能失智者又當如何？

一花獨秀不是春，百花齊放春滿園。對于險企而言，風物長宜放眼量，量力而行，在資源稟賦可支撐的基礎上盡可能的獲取優(yōu)勢地位，為未來蓄勢，以期在新的商業(yè)模式競爭中更快地突出重圍。

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