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據(jù)騰訊網(wǎng)，2023年1月份中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)出爐，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月乘用車市場(chǎng)零售僅為129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)，車市沒(méi)有實(shí)現(xiàn)1月開門紅。

這種變化直接傳導(dǎo)至在車險(xiǎn)市場(chǎng)上。根據(jù)我們的調(diào)研，今年一季度的市場(chǎng)行情比以往更為激烈。

因?yàn)楸ＹM(fèi)充足度較高及賠付率較好，新車的車險(xiǎn)市場(chǎng)一直是大型公司的自留地，競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)。這種優(yōu)勢(shì)不只是在車商渠道，代理渠道上中小公司大部分時(shí)間都很難望其項(xiàng)背。

華東某省市場(chǎng)在一月就初現(xiàn)端倪，新車的行情已經(jīng)超越了去年年末和半年度行情，二月華東另一省市場(chǎng)的新車車險(xiǎn)行情已逐漸向綜改前水平靠攏。

盡管已經(jīng)是喪失理性的拼搶，效果并不能達(dá)到預(yù)期，反而因?yàn)榇蠹叶荚谕度胭Y源，成本大了業(yè)務(wù)少了。

壓力又傳導(dǎo)到舊車車險(xiǎn)市場(chǎng)上，大公司又開始重新跑中介了。有一個(gè)有趣的案例，一個(gè)大公司跑到中介公司要業(yè)務(wù)，居然要求中介投放市場(chǎng)的費(fèi)用水平不得低于多少，按照這個(gè)方法計(jì)算，中介的毛利率只有商業(yè)險(xiǎn)的一個(gè)百分點(diǎn)……

中介直接回絕，你去找別人吧。

還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，盡管有限速的要求，但是增量業(yè)務(wù)大量萎縮的情況下，頭部公司之間的“默契”逐漸瓦解，大家開始針尖對(duì)麥芒地投放市場(chǎng)。

如果說(shuō)他們還有一點(diǎn)默契的話，那就是現(xiàn)在頭部公司不只是提高駕乘險(xiǎn)的綁定率，而是提高駕乘險(xiǎn)的單均保費(fèi)。從100到200到400甚至500以上，有時(shí)駕乘險(xiǎn)的保費(fèi)接近商業(yè)險(xiǎn)的50%了……

最引起市場(chǎng)關(guān)注的一點(diǎn)是，一些頭部公司的省內(nèi)地區(qū)限制被取消——當(dāng)然只是針對(duì)轉(zhuǎn)保車，這一改變幾乎是近幾年來(lái)的第一次，可見頭部公司的短期保費(fèi)壓力之大。

神仙打架，百姓遭殃，這個(gè)時(shí)間段的小公司只能睜眼看看頭頂上的子彈呼嘯而過(guò)。

地上滿是六便士的大街，欣賞月光確實(shí)有點(diǎn)過(guò)于理想了。