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綜改效應(yīng)持續(xù)釋放,產(chǎn)險(xiǎn)基層幾大矛盾亟待解決

  • 2022年09月22日
  • 17:50
  • 來(lái)源:
  • 作者:石川

車(chē)險(xiǎn)綜合改革走到第三個(gè)年頭了,古人說(shuō)三歲看到老,目前關(guān)于車(chē)險(xiǎn)發(fā)展的很多懸念已經(jīng)塵埃落定。




在車(chē)險(xiǎn)行業(yè)迎合階段性盈利高點(diǎn)的的狂歡時(shí)刻,角落里是無(wú)人關(guān)注的基層機(jī)構(gòu)的一聲嘆息。




目前對(duì)于很多中小公司來(lái)講,誰(shuí)都沒(méi)有決心丟棄這些最小的銷(xiāo)售單元,誰(shuí)都沒(méi)有信心讓這些基層的處境馬上得到改善。




資深人士稱(chēng),目前全國(guó)范圍內(nèi)的保牌機(jī)構(gòu)越來(lái)越多,也就是年均保費(fèi)在300萬(wàn)左右的基層機(jī)構(gòu)(包括三四級(jí)機(jī)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)部)比改革前上升了很多。




隨著車(chē)險(xiǎn)綜改效應(yīng)的持續(xù)釋放,這些影響基層發(fā)展的矛盾也越來(lái)越明顯:




一是直銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)和渠道經(jīng)營(yíng)的矛盾




車(chē)險(xiǎn)綜改后定價(jià)差異化,總公司的定價(jià)策略越來(lái)越細(xì)化,傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)以直接業(yè)務(wù)養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的思路已走不通,即便是百億級(jí)的中型公司,車(chē)險(xiǎn)直接業(yè)務(wù)沒(méi)落亦是不爭(zhēng)的事實(shí)。




中小公司用直銷(xiāo)業(yè)務(wù)來(lái)攻城八寨的歷史不會(huì)再重來(lái)了,因?yàn)橐皇强傮w的綜合成本的壓力,二是人均產(chǎn)能的快速萎縮,三是車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的透明度越來(lái)越高,四是定價(jià)差異帶來(lái)的業(yè)務(wù)分流?;鶎訄F(tuán)隊(duì)越跳越散,隊(duì)伍不好帶了。




上級(jí)機(jī)構(gòu)如何平衡隊(duì)伍的穩(wěn)定性和目標(biāo)增量業(yè)務(wù),是一個(gè)較大的問(wèn)題;




二是集中管理與機(jī)構(gòu)積極性之間的矛盾




集中管理對(duì)于提高執(zhí)行力,防范系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)有重要的作用,但同時(shí)扼殺了機(jī)構(gòu)的創(chuàng)造力和積極性。在共性管理的前提下,如何尊重地區(qū)的差異性是目前非常重要的能力。




中小公司的管理層通常存在管理半徑不夠的情況,在瞬息萬(wàn)變的形態(tài)各異的全國(guó)市場(chǎng)中,一旦落入本本主義的管理陷阱,就可能扼殺了很多商機(jī)。




基層機(jī)構(gòu)也不應(yīng)躺平,要守土有責(zé),本著“溝通到絕望”的精神,用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)爭(zhēng)取上下達(dá)成一致;




三是轉(zhuǎn)型非車(chē)的目標(biāo)與手段之間的矛盾




未來(lái)小公司的車(chē)險(xiǎn)將成塊狀化發(fā)展,市場(chǎng)環(huán)境機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)的不一定,會(huì)決定同一主體的機(jī)構(gòu)間的車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)果越來(lái)越大。部分區(qū)域的車(chē)險(xiǎn)“清零”勢(shì)在必行,對(duì)這些機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)型非車(chē)已變得是生存的問(wèn)題。




但是基層機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型非車(chē)常陷入無(wú)米之炊的困窘,一是團(tuán)隊(duì),舊人已在勉強(qiáng)支撐,有非車(chē)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)員引進(jìn)成本大,并且公司間的核保政策不一定能匹配,如果是新人,公司整體的培育不一定能滿(mǎn)足;二是產(chǎn)品,中小公司的常規(guī)業(yè)務(wù)的核保要求遠(yuǎn)大于大公司,新產(chǎn)品需要有一定的條件,各機(jī)構(gòu)的環(huán)境不一定能支持創(chuàng)新。




如果考慮到當(dāng)前的履職回避制度,那上述的困窘程度會(huì)更甚




……




放在車(chē)險(xiǎn)的歷史長(zhǎng)河中,目前基層機(jī)構(gòu)的困難是階段性的,是行業(yè)長(zhǎng)期粗放式經(jīng)營(yíng)的結(jié)果,是中小公司整體市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)能力薄弱的結(jié)果,是基層機(jī)構(gòu)自我造血能力落后的結(jié)果。




但是中國(guó)的財(cái)險(xiǎn)的發(fā)展并沒(méi)有飽合,保險(xiǎn)深度和密度還有大量的空間,保險(xiǎn)服務(wù)未來(lái)社會(huì)的功能還會(huì)大大增強(qiáng)。




作為以專(zhuān)業(yè)和服務(wù)為己任的行業(yè),機(jī)構(gòu)的職能不應(yīng)該也不可能被弱化,只有正視發(fā)展中的問(wèn)題,著手解決上述的矛盾,基層機(jī)構(gòu)才不至于荒蕪,基層生態(tài)才不會(huì)持續(xù)惡化。


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